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新年式配備更好!臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型

新年式配備更好!臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型

臺灣福斯汽車發表2024年式Polo、Tiguan Allspace以及Touran等車。 圖/Volkswagen提供

臺灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan)發表2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran,其中,Polo全車系共四車型:230 TSI Life、230 TSI Tech、230 TSI Style和230 TSI R-Line,原已具備Travel Assist智慧車陣穿梭系統,230 TSI Tech以上車型更有IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈,依用路環境調節照明,達到Level 2自動駕駛輔助等級。

福斯Polo自230 TSI Tech以上車型就配有IQ.LIGHT智慧燈組。 圖/Volkswagen提供

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2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配,而230 TSI R-Line車型除有R-Line專屬外觀空力套件/專屬銘牌、R-Line專屬金屬門檻飾板、R-Line專屬金屬踏板、R-Line專屬跑車化湛黑頂蓬,更將原本僅能選配的大尺寸電動玻璃天窗改爲標準配備,再次樹立同級標竿。

2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配。 圖/Volkswagen提供

基於福斯Tiguan的Tiguan Allspace,擁有5+2的座位配置,提供330 TSI Elegance與330 TSI Elegance Premium車型,全車系皆搭載2.0 TSI EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統,並且具IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統、IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈,2024年式的330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出)納入標配,成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。

2024年式的福斯Tiguan Allspace330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出)納入標配,成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。 圖/Volkswagen提供

七人座的德制MVP福斯Touran,2024年式單一車型280 TSI Elegance,同時將所有舒適配備列爲標配,如全景式電動玻璃天窗,爲駕駛貼心設想的ergoActive駕駛座附電動按摩功能、駕駛座電動腰靠調整,及Dynaudio環繞音響系統(數位16聲道擴大機、330W輸出)帶來的聽覺饗宴,以及完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統包含Park Assist自動停車輔助系統,同時仍保有便利科技,如Easy Open/Close 電動尾門(感應式自動開啓/延遲關閉)、雙前座椅背可摺疊餐檯、可折平Easy Fold設計、第二排三座獨立座椅和二三排 ISOFIX兒童安全座椅裝置,另可選配第二排雙座整合式兒童座椅,讓家庭用車更方便。

2024年式福斯Touran單一車型280 TSI Elegance,將所有舒適配備列爲標準配備。 圖/Volkswagen提供

臺灣福斯汽車本月更推出全車系指定車型零利率高額40期分期付款方案,另附免費第五年延長保固,或優惠現金折扣,車主可使用舊換新最高達4萬元的購車補助金,詳情請洽臺灣福斯授權經銷商。

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示:「Volkswagen傾聽消費者心聲,持續拓展產品陣容,致力提供符合市場需求的車款,2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran皆調整配備和車系編成,使消費者快速找到屬於自己的愛車。」

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因此,以亮眼外觀和駕駛科技著稱的福斯Polo,2024年式全車系擁有Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統,230 TSI R-Line車型則有大尺寸電動玻璃天窗,成爲同級首屈一指的都會掀背車。

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同時,已是5+2人座運動休旅代名詞的福斯Tiguan Allspace,2024年式330 TSI Elegance Premium車型配有Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出),而受到家庭買家青睞的七人座福斯Touran在2024年式改成單一車型280 TSI Elegance,並且升等各項配備,包含全景式玻璃天窗、ergoActive駕駛座附電動按摩功能、Dynaudio環繞音響系統(數位16聲道擴大機、330W輸出),與Park Assist 自動停車輔助系統。

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黃仁勳:英偉達將盡量優先考慮日本對AI芯片的需求

黃仁勳:英偉達將盡量優先考慮日本對AI芯片的需求
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財聯社12月4日訊(編輯 夏軍雄)當地時間週一(12月4日),英偉達CEO黃仁勳表示,雖然市場需求極高,但英偉達仍將盡量優先考慮日本對人工智能(AI)芯片的需求。

黃仁勳週一在東京會見了日本首相岸田文雄。日本正大力扶持芯片行業,其目標是恢復作爲主要半導體供應大國的地位,並趕上AI技術的發展。而英偉達目前主導着AI芯片市場。

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不到兩週前,日本通過了一項額外預算,將推出約2萬億日元(摺合136億美元)的芯片投資,預計其中一些資金將用於支持臺積電和芯片代工企業Rapidus。Rapidus的計劃是在北海道製造尖端芯片。

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黃仁勳對媒體表示:“需求非常高,但我向首相承諾,我們將盡最大努力優先考慮日本對圖形處理器(GPU)的需求。”

黃仁勳說:“日本現在開始發展和培育的半導體產業將能夠生產GPU。”他補充道:“像日本這樣的國家正在意識到,你需要有自己的AI工廠,製造自己的AI。”

黃仁勳還透露,英偉達計劃與包括軟銀在內的日本公司合作研究與開發生成式AI。

憑藉ChatGPT帶起來的AI潮流,英偉達今年營收大幅攀升,股價也飆升了兩倍有餘。

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上月公佈的財報顯示,英偉達三季度營收爲181.2億美元,同比上漲206%;淨利潤92.43億美元,同比上升1259%。業績指引方面,英偉達預計,四季度營業收入爲200億美元,正負浮動2%,相當於指引範圍在196億到204億美元之間。

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英偉達在財報電話會議上表示,受到美國收緊AI出口管制的影響,第四季度來自中國和其他受影響的國家和地區的數據中心收入將大幅下降;管制很明顯對英偉達在中國的業務產生負面影響,而且這種影響從長期來看都會存在。據介紹,第二季度數據中心來自中國等地區的收入貢獻約20%-25%。

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2023年遊戲行業變局:自研燒錢、出海太卷、小遊戲出圈

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最近幾年,遊戲行業可謂是經歷了過山車式的行情。

從2017年幾乎所有中國互聯網大廠都盯上游戲業務這塊蛋糕,到2021年以來版號停發、行業收縮,再到今年上半年的行情回暖,此刻,“遊戲行業處在從存量中找增量的階段”,不少遊戲從業者表示。

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有數據佐證。華經產業研究院發佈的數據顯示,去年我國遊戲用戶規模是6.64億,同比下降0.33%,是十年內的首次下降。今年趨勢雖然有所回暖,但根據伽馬數據,2023年H1中國遊戲用戶規模達6.68億,同比僅增長0.35%。

國內市場放緩,近兩年被視爲機遇的遊戲出海,也面臨瓶頸。根據data.ai聯合IDC(國際數據公司)發佈的《2023年聚焦遊戲領域報告》顯示,今年全球手遊市場預計收入爲1080億美元,同比降低2%。而在出海廠商增加、內卷加劇之下,海外買量成本迅速上升。AppsFlyer發佈的《2023遊戲App營銷現狀報告》顯示,從2021年Q1至2022年Q4,蘋果iOS側的CPI(每激活成本)增長了88%。

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與此同時,遊戲大廠裁員、收縮團隊的消息也不時傳出。近期,字節跳動旗下上線併發行多箇中重度遊戲的“朝夕光年”就宣佈業務方向和組織調整,將更加聚焦部分創新型遊戲及相關技術的探索。

一些從業者感受到,2023年,遊戲行業風浪不小,尤其是重度遊戲面臨挑戰。各大遊戲廠商在留住原有玩家的同時,意識到還是要想更多法子在國內尋找增量業務。

他們將目光轉向了小遊戲。

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遊戲大廠和中小遊戲廠商都在加速入局小遊戲賽道。據不完全統計,從去年年末到現在,已經有20多家上市公司、出海廠商、老牌團隊陸續加入這一隊伍中。而騰訊、本站、三七等大廠,今年都有表現不錯的小遊戲產品跑出。

從業者感受更是十分強烈。

不同地區、不同類型的遊戲廠商向「定焦」表示,已經入局或者正在思考,如何加入小遊戲。某遊戲公司VP鈴鐺之前主要做重度遊戲,今年又重新回到了小遊戲賽道,認爲有紅利可挖。

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從事遊戲運營的啊顏也發現,很多做手遊的廠商,都在開發小程序版本,甚至有公司將小遊戲作爲業務突破點。處在中下游環節的相關遊戲公司,今年提及小遊戲的頻次也比以往高很多。

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曾經不受重視的小遊戲,如今被視爲遊戲行業的新增量。

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衆人擠向小遊戲,這個賽道又火了

小遊戲指的是體積較小、玩法簡單的遊戲。玩家不用下載APP,可以直接在微信、抖音、快手等平臺的小程序上,點開即玩。由於小遊戲起家是在微信端,大多數廠商也會首選微信小程序,所以業內習慣將小遊戲與微信小遊戲畫上等號。

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各大廠商爲什麼看好小遊戲市場?

綜合多位從業者的觀點,首先是大家觀察到,雖然整體遊戲市場規模保持穩定,但小遊戲市場規模在擴大。

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根據騰訊6月披露的數字,微信小遊戲月活躍用戶破4億。小遊戲的代表性作品《瘋狂騎士團》開發團隊也曾透露用戶在線時長60分鐘,活躍ARPU(每用戶平均收入)9.8元,付費率7.7%,付費ARPU達126元的數據。

買量數據(在各渠道投放的廣告數量)也是最直觀的體現。遊戲行業的商業模式與買量規模深度綁定,如果一個遊戲越捨得花錢投放廣告,往往也代表着這款遊戲越賺錢。

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中信建投研報指出,自2022年來,微信小遊戲買量力度加大,2023年第一季度增速最爲明顯。雖然其規模與APP遊戲還有差距,但去重月度素材數已達到APP遊戲的56%。DataEye-ADX數據也顯示,2023年小遊戲買量大盤持續走高,在投遊戲數量明顯增長。

其次是,廠商出於自身成本考慮,盯上了小遊戲。

啊顏表示,受整體遊戲品類增多的影響,近兩年整體遊戲買量成本增加。無需安裝的小遊戲,成本會相對低些,大概是手遊的三分之一至二分之一,甚至更低。

鈴鐺也表達了相同的觀點,“現在整體遊戲用戶增長放緩,同類型遊戲大多都在爭奪同一批用戶,競爭激烈,研發、買量等成本都在上升,一個重度遊戲買一個用戶最多能花上千塊(三國志戰略版),正常80-180元左右。”

買量與流水成正比,即便同一類型,小程序的買量單價也要更便宜。鈴鐺解釋,同爲卡牌遊戲,小程序上買一個用戶只需要十幾塊錢,APP卡牌遊戲則需要幾十塊。而且因爲小遊戲無需下載和身份驗證,其買量轉化率更高。

而且比起重度自研的遊戲,小遊戲開發成本低,可以試錯,迭代快。

與此同時,不少從業者發現,小遊戲生態發生了改變。

一位遊戲從業者告訴「定焦」,一般他們把遊戲玩家分爲三大類,免費用戶、中層付費用戶,以及超大R(強氪金用戶)。這三類玩家對應不同的遊戲類型,此前,以IAA(廣告付費)爲主要變現手段的微信小遊戲,主要吸引免費玩家,用戶規模最大,但因爲玩法簡單,留存率也是最低的。

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但近年來,小遊戲用戶被慢慢培養起來,既接受像《跳一跳》這種輕度休閒類遊戲,也願意玩像《鹹魚之王》《瘋狂騎士團》這種道具、玩法更豐富的中輕度小遊戲。

“更多玩家被休閒遊戲培育後,可以接受中度了。玩法升級,熱門類型+創新玩法缺一不可,現在,喜歡玩中度小遊戲的玩家越來越多了。”鈴鐺表示。從業者苒醬紫所在的遊戲製作團隊,最初主攻超休閒遊戲,但在去年年底做了轉型,轉到了中度小遊戲後,留存和人均廣告次數都有提升,留存大概是原來的兩倍,人均廣告次數大概提升了有3-4倍。

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這都意味着,小遊戲變得“沒那麼小”了。

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對於小遊戲來說,目前有三種變現模式:IAP(即內購付費:比如玩家充值、爲道具禮包付費)、IAA(即廣告變現:玩家不用花錢,只需要觀看插入小遊戲中的各種廣告)以及IAP+IAA混合變現。

小遊戲的變現模式從最開始的以IAA爲主,變爲IAP激增,而到了今年,不止一位從業者透露,“混變小遊戲”被提及的次數很多。“混變小遊戲買量規模翻倍”“代表遊戲《瘋狂騎士團》以及《鹹魚之王》前期,都採取的是混變模式”,這些數據和例子,是今年他們交流的頻次比較高的內容。

爲什麼混變小遊戲受到關注?

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綜合幾位從業者的說法,一方面,今年中度小遊戲用戶增多,不斷登上暢銷榜,適配混變模式的此類小遊戲類型不少。有數據顯示,從2022年初到今年6月,一年半的時間內,混變小遊戲的廣告變現流水都在快速增長。

另一方面,IAA小遊戲廠商想通過內購,提高變現效率,而只做IAP的小遊戲廠商,在尋找更多用戶的同時,也希望能通過廣告變現,分攤掉一部分成本。

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不過,討論歸討論,一些從業者擔心,混變模式有一定的風險性。大家主要害怕採取混變模式後,會影響老用戶的體驗感,降低玩家留存率。

部分從業者認爲,IAA和IAP模式各自針對的遊戲玩家屬性不同。前互聯網大廠小遊戲從業者小何覺得,IAA本質上是用休閒或者輕度的題材獲取泛用戶,再把流量賣出去,但IAP更多針對的是核心遊戲玩家。

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“注重遊戲體驗感的核心玩家,可能會因爲突然出現的廣告,降低沉浸感,影響留存率。”小何表示。

而對習慣採用內購的遊戲廠商來說,來自廣告變現端的收入有限。

“一般遊戲都是用小百分比的付費用戶養大百分比的免費用戶,雖然增加廣告會讓免費用戶提供收益,但是比起內購的收入,比例還是不算大。”遊戲從業者小辰表示。小何認爲這也是當下大廠入局小遊戲,投入成本沒那麼大的主要原因。

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不過,目前有數據正一點點打消大家的顧慮。

首先是針對加入廣告是否會降低用戶留存的問題,不少人已經看到了反例。

有媒體曾觀察混變模式下,放置、割草、開箱子類等小遊戲的不同用戶7日留存率,核心付費玩家數量並未出現明顯流失,甚至加入廣告可以提升用戶留存率。還有數據顯示,採取混合變現的放置類遊戲,其首日付費用戶數,佔7日總用戶付費數的50%以上,更多玩家在留存中慢慢付費。

鈴鐺從事遊戲行業多年,既做過輕度小遊戲,也做過重度遊戲,他根據自己過往的經驗分析,廣告是否對遊戲玩家產生影響,主要取決於廣告的插入方式。

“如果能針對不同用戶,做到廣告精細化運營,同時避免競品廣告,那麼玩家的體驗感不會受到太大影響,也不太容易造成用戶流失。”

他認爲,即便有用戶流失的風險,但廣告收益可以打平這部分損失。

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其次,還有很多人發現,採取混變模式後,一些小遊戲的變現率也得到了提升。騰訊此前也給出了一個數據,混變小遊戲的綜合變現率高出純IAP付費率3倍。

啊顏分析,廣告的加入吸引了更多零氪玩家,很多玩家通過看廣告,每天領取一小部分獎勵,從而嚐到額外收益爲遊戲帶來的增益,此舉可能讓免費玩家產生破冰付費行爲。而破冰付費在遊戲運營過程中非常關鍵,一旦玩家進行了首次付費,那麼他再次付費的概率會明顯提升。同時IAA也能提升低氪玩家留存,而這兩者對中大R的留存,都有一定促進作用。

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據瞭解,目前混變小遊戲中,RPG類小遊戲內購與廣告的佔比,很多已經做到了6:4。而在產品上,《瘋狂騎士團》《尋道大千》都是混變模式。

小遊戲的機會,藏在混變裡

在一些已經入局小遊戲廠商看來,短時間內,無論是IAA廠商還是IAP廠商,混變意味着,爲小遊戲找到了更多變現渠道,可直接分擔一些買量成本。還有很多人看好它的長期發展,認爲混變小遊戲可能會對整個小遊戲行業,從內容到模式都帶來一些改變。

一方面,《瘋狂騎士團》以及初期的《鹹魚之王》,都採取的是混變模式,在產品設計上,這種中輕度小遊戲,越來越受到玩家歡迎。另一方面,小遊戲發展了這麼多年,不少泛用戶羣體的付費習慣已經慢慢被培養了起來。

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小辰認爲,隨着小遊戲數量越來越多,其買量推廣成本會越來越大,做混變更順應時代。“前期靠廣告招攬用戶,等其成爲核心用戶後開啓內購,這是趨勢,不能一直靠鋪量運營遊戲,這也要求廠商把小遊戲內容做深,儘量留存每一個通過推廣告招攬來的用戶。”

不過,廠商也不能盲目入局,而是要看自己適不適合做混變,以及如何做混變。

啊顏認爲,中輕度遊戲更加適合混變模式,比如偏放置類的休閒遊戲,《鹹魚之王》算是一個經典案例。

“普通玩家每天上線收收菜,氪金玩家掛機放在那裡打,這類遊戲的特點是,競爭性沒那麼大,玩家可以通過每天上線看廣告的方式,領取少量道具獎勵,也可以選擇氪金。總之,大家都能找到合適自己的遊戲節奏。”

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《瘋狂騎士團》也採取的是混變模式,玩法同樣是重養成、輕操作,而該遊戲用神器和寶石系統提高付費,用釣魚系統提高用戶留存,而釣魚系統的加入,讓遊戲的15日留存數據明顯提升。此外,模擬經營、塔防、roguelike等品類也都已有產品在市場上得到驗證。

其次,掌握不同用戶的付費節奏,讓廣告與遊戲玩法相融合,注意廣告加入的位置和頻次,注重用戶分層和廣告設計,也很重要。啊顏表示,一個成功的混變小遊戲很考驗策劃和運營的功底。

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比如目前IAA廣告大致可分爲兩種,一種是插屏或者banner廣告,另一種則是激勵廣告,玩家在看完廣告後,可獲得遊戲中的部分獎勵。啊顏覺得,後者玩家相對更容易接受。

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這就要求想要做混變的遊戲廠商,需要提前做好規劃。比如在立項之初,根據自身遊戲玩法特點和所面對的玩家,思考如何將玩法與廣告進行結合,也可以利用一些平臺資源。

比如廠商可以利用騰訊廣告提供的投放工具,針對不同的遊戲用戶找到差異化廣告推送方式、實現不同階段的買量需求,此外,騰訊廣告還能基於過往的案例經驗向廠商提供相應的服務支持、運營建議,在平臺運營和產研團隊的支持下,廠商也更容易找到合適自身遊戲的廣告位置和頻次。

同時,廠商要注意的是,儘量不將一些重要付費道具當作廣告獎勵。總之,不能讓氪金玩家因廣告,體驗感大打折扣。

今年以來,小遊戲的爆發已經非常明顯,在大盤用戶增長几乎停滯的背景下,從業者的感受是,與其死守原來的方向,不如把握機會,轉向有明顯潛力的賽道,或許就能做出下一個《鹹魚之王》《瘋狂騎士團》。

*應受訪者要求,文中鈴鐺、小辰、小何爲化名。

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首個多腔心臟類器官模型問世

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心臟病每年導致1800萬人死亡,但新療法的開發面臨瓶頸,且到目前爲止,還沒有整個人類心臟的生理模型。現在,奧地利科學院分子生物技術研究所(IMBA)研究團隊培育出第一個生理類器官模型,該模型包括所有主要的心臟發育結構,使科學家能夠推進藥物開發、毒理學研究。研究成果發表在28日的《細胞》雜誌上。

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2021年,研究人員曾展示了第一個由人類誘導多能幹細胞形成的腔室狀類器官心臟模型。這些自組織心臟類器官或心形器官,概括了胚胎發生早期心臟左心室的發育。這是因爲大多數成人疾病都會影響左心室,左心室將含氧血液泵入全身。但先天性缺陷也會影響其他心臟區域,這些區域對建立和維持血液循環至關重要。

此次新研究中,IMBA團隊擴展了以前的工作,首先單獨推導出了每個發育中的心臟結構的類器官模型。他們讓所有這些類器官共同發育,以期得到一個像早期人類心臟一樣協調跳動的心臟模型。

从零开始

在左心室和右心室以及心房類器官一起生長後,研究人員驚訝地發現,電信號(心臟通過各種離子交換產生電流)從心房傳播到左心室,然後傳播到右心室,就像動物早期胎兒心臟發育一樣。這是研究人員首次在人類心臟模型中觀察到這一基本過程。

在原理驗證中,團隊建立了一個缺陷篩查平臺,研究了已知的致畸劑和突變如何同時影響數百種心臟類器官;此外,團隊還發現3個心臟轉錄因子基因的突變,導致了人類發育中可見的腔室特異性缺陷。

未來,這一多腔心臟類器官亦可用於毒理學研究,開發具有心腔特異性作用的新藥;而從患者來源幹細胞開發出的心臟類器官,還將有助對發育缺陷的瞭解、治療和預防。

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MG成功在臺灣銷售繳出漂亮的成績單,爲集團打了一劑強心針,所謂打鐵要趁熱,近來臺灣業界有消息傳出,中華擬導入上汽旗下的MAXUS品牌,第1款以7人座MPV鎖定家用、商用市場!

▲MG日前以雙生車於泰國推出MG MAXUS 9電動豪華MPV,開出相當親民的售價。

上汽集團的MAXUS在海外可是擁有不錯的知名度,品牌內多達豐富的MPV產品,更涵蓋新能源、電動等多元領域,近來就屬MAXUS 9討論度最高,日前已在泰國以MG MAXUS 9雙生車上市,採用EV純電動打造,當地售價摺合新臺幣225萬,鎖定TOYOTA Alphard級距而來。

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▲G10尺碼、空間寬敞,大陸市場提供2.0升自然進氣、2.0升渦輪等配置。

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中華傳出將導入MAXUS MPV值得關注,首款導入可能會是G10車款,該車屬於中大型級距,擁有5,198×1,980×1,928mm、軸距達3,198mm,利用尺碼優勢,車室空間可輕鬆納入3排7人座。MAXUS估計依循MG成功模式,在臺灣國產組裝生產。

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G10不僅可商用,作爲家用市場也相當合適,加上HONDA Odyssey、TOYOTA Previa相繼停產離開臺灣市場,讓臺灣MPV市場出現空缺,未來若導入MAXUS G10 MPV,將具有相當吸引力的產品優勢。

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福特汽車執行長Jim Farley最近將在Spotify平臺上開了一個Podcast節目,節目名稱爲「DRIVE with Jim Farley」(與吉姆·法利一起開車)。 摘自motor1.com

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吉姆法利(Jim Farley)是百年品牌Ford福特汽車的現任執行長,除了他多年在汽車業界打滾的資歷,他也是一個真正的汽車人,是一名老爺車賽車手並且熱愛收集汽車,根據認識他的人的說法,他從不羞於談論汽車。如果這些還不足以證明,法利從小就有Jimmy Car Car(吉米汽車)的綽號。

近期除了登上Puma Hybrid Rally1廠車體驗外,Jim Farley最近還在Spotify平臺上開了一個Podcast節目,節目名稱爲「DRIVE with Jim Farley」(與吉姆·法利一起開車),將是一個採訪朋友、喜劇演員和汽車愛好者的節目。不過有一個重點——Jim Farley不想談論福特。

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福特汽車執行長Jim Farley登上Puma Hybrid Rally1廠車體驗。 摘自網路

在接受底特律自由報社採訪時,Jim Farley說Spotify去年來找他,並邀請他以「商業領袖」的身份來開設一個節目。他當時拒絕了,因爲他不想成爲那個無聊的商業領袖。不過最終Jim Farley同意了這個提議,條件是他不談論工作。

當被問及爲什麼這樣做時,Jim Farley說:「基本上我一生都對汽車充滿熱情,Podcast是一個與他人聯繫的機會,讓我們瞭解我們對讓我們四處走動的事物的共同熱愛。進行這些對話可以幫助我充電,並與我對業務之外的汽車熱愛聯繫起來。」

「DRIVE with Jim Farley」將在7月每週進行更新。該節目將邀請喜劇演員Dax Shepard、知名主持人Jimmy Kimmel、女性汽修創辦人等嘉賓參加。美式足球界的超級巨星四分衛Tom Brady則是壓軸嘉賓。節目預計從7月6日開始上線。

福特汽車執行長Jim Farley最近將在Spotify平臺上開了一個Podcast節目,節目名稱爲「DRIVE with Jim Farley」(與吉姆·法利一起開車)。 摘自網路

「每個人的生活中都有一個與汽車有關的故事。您不必成爲汽車收藏家或汽車主管,就可以通過這些故事聯繫起來。人們對汽車充滿熱情。是的,他們可以實際帶您從A點到B點,但在這些旅程中發生的事情往往是你記得的。」法利在 Spotify的採訪時這樣地表示。

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盲目唱衰換電模式不可取

盲目唱衰換電模式不可取

本週,蔚來汽車與長安汽車達成換電業務合作協議,雙方將在建立換電電池標準、換電體系、電池資產管理機制、換電產品預研4個領域展開合作。這既是蔚來佈局換電以來首次對整車企業開放,也是對當下唱衰換電模式聲音的迴應。

電動汽車補能主要分爲充電和換電兩種模式,各有優劣,互爲補充。不過,隨着各企業發佈支持800伏特高壓快充平臺量產車和超充樁加速推廣,近期唱衰換電模式的聲音再度響起。雖然蔚來反覆解釋旗下車型補能“可充可換可升級”,但因這條賽道“重資產、玩家少”而被貼上換電標籤,屢遭嘲諷“蔚來沒有未來”,頗有些“吃力不討好”的感覺。

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唱衰聲音認爲,時下換電模式高企的成本和低下的運營效率,導致企業很難盈利。與充電相比,換電站的建設與運營成本高昂。一座換電站投建成本少則100多萬元,如果算上人員開支、運維能耗等資金,成本還會上升。而普通快充樁根據充電功率的不同,成本僅在數萬元到數十萬元不等。慢充樁更加便宜,通常1萬元以內就可建成。成本如此懸殊,亦是當前充電樁安裝遠快於換電站建設的最直接原因。

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商業理念和佈局時點也至關重要。有分析認爲,現在換電市場和10年前的充電市場相似,尚處於初期發展階段,建設費用高、換電車型少,在可預期的時間內,盈利並不現實。即使當下純電動車保有量大幅提升,仍有大部分充電企業虧損,讓不少企業望而卻步。

任何一種商業模式只有實現盈利,才能得以持續。問題在於,和造車一樣,充換電補能運營不是不能盈利,而是需要規模效應。換電站數量未形成一定規模,消費者就難以獲得較好的換電體驗。反之,換電站使用頻率不高,企業高昂的投入和運營成本就難以攤薄,進而拉長了換電模式的盈利週期。要突破怪圈,關鍵在於企業能否聯合起來,加快推動動力電池規格尺寸和換電標準化,儘快形成規模效應。

標準化代表效率。雖然我國動力電池產業具有全球領先優勢,但由於車型、帶電量等不同,各企業的電池尺寸和結構五花八門,其尺寸規格、材料、技術標準化程度偏低。對換電站而言,電池尺寸規模上的差異會造成在不同車型之間的切換困難。如果標準不統一,換電站爲幾十家車企、上百種車型預留電池,運營成本會急劇增加,更別說提升運營效率。

事實上,換電站可以在保持車輛動力電池安裝設計不變的情況下,根據不同續航里程和動力需求,提供不同容量的動力電池模塊,以滿足不同車型需求。這種模塊化應用可在單體和模組端實現大規模自動化生產,大幅降低生產成本。

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回頭來看,當下唱衰換電模式的聲音,更多是從運營端成本對比出發的。從使用端來講,其實換電模式的優勢在一定程度上是被低估的。比如,換電比充電補能時間短,還能降低購車成本;單位佔地面積小,換電站服務能力更強;電池升級靈活,大小容量電池隨時切換,避免電池重度投資;等等。隨着新能源車保有量快速提升,超越現有小區充電樁負荷時,或許換電就是必然路徑。因此,盲目唱衰換電模式並不可取。

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中國遙感衛星有多厲害! 數風流衛星還看過來

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從數萬米的高空往下看,還能看清哪個是胖子?哪個戴個帽子?還能帶你直播美軍基地飛機起飛,這全靠中國的遙感衛星。中國遙感衛星技術到底有多牛?

站得高才能看得遠

當今的世界第一高樓是位於迪拜的哈利法塔(迪拜塔),高度達到了828米,在建的第一高樓是迪拜的另一座高樓克里克塔,高度達到了928米,四捨五入算作1000米,人站在1000米的高處,視野能看到多遠呢?

我們做一個計算題:

根據勾股定理可以算出來視野的長度約爲112.9公里

如果把這棟樓放到北京,那麼大概站在樓頂上的人可以看到天津,這便是我們講的“站得高才能看得遠”。

遙感衛星:天上飛的攝像頭

人造地球衛星是指環繞地球飛行並在空間軌道運行一圈以上的人造無人航天器,按照用途主要分爲三大類:遙感衛星,通信衛星和導航衛星。其中遙感衛星的用途最爲廣泛,包括自然資源調查、氣象預測、災害監測、軍事偵察等,這些都依賴於光學攝像頭、雷達等裝在衛星上的遙感器件實現。

爲了避免進入別國領空(10萬米以下)和避免空氣阻力對衛星的運行產生影響,遙感衛星的軌道高度一般在30萬米以上,在這樣的高度通過不斷地對地面觀測收集數據,帶給了人類更宏大的視野。

其他的一些用途,如海事衛星電話、衛星廣播電視則屬於通信衛星,1970年我國發射的“東方紅一號”衛星就是通信衛星;定位和導航則屬於導航衛星,我國的北斗系統就是這種類型的衛星。

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遙感的神奇往事

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遙感衛星技術的發展史上有很多神奇往事,我們在這講講“鎮山”的由來、擊斃本拉登和推測五角大樓部門分佈三件事。

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故宮北側的“鎮”山

許多人曾遊覽過故宮北側的景山公園,景山在歷史上曾經因爲明代修建皇宮時用於堆放煤炭而被稱爲“煤山”,還被稱爲“鎮山”,但是鎮山的名字來由卻一直沒有太好的解釋;1987年在北京航空遙感成果展上,一幅景山的遙感照片卻幾乎給出了這個名字的來歷:景山的形狀好似一尊打坐的佛陀。這座佛陀就在紫禁城的正北方向。

专家解读

美國的“鎖眼”衛星系統是美國最成功的的軍事偵察衛星系統。目前的分辨率已經能夠達到0.1米,幾乎可以認清單個個人;據一些消息稱,美國利用這一套偵察衛星系統和一些其他技術,監視了我國大量重要人物的日常活動信息,美國的這種情報能力曾經多次向我方的一些高級訪美人員“秀肌肉”。

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這種“秀肌肉”好像暫時沒什麼傷害性,卻具有非常大的威懾性——現代軍事講究“發現即消滅”,一旦被發現,在導彈的精確打擊下,基本上就意味着被消滅。

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五角大樓的部門分佈

五角大樓是美國國防部總部駐地,其內部部門分佈信息是絕密。但是我們的某個軍事愛好者曾經根據五角大樓被公開的衛星遙感圖像,根據各個方向停車場的密度變化、當時的歷史事件等信息,推斷出了五角大樓各個部門的分佈。

這樣的故事在遙感技術的發展歷史中還有很多,從中可以看出,遙感技術的應用之廣幾乎不受限制,是真正的“腦洞有多大,舞臺就有多大”。

放棄幻想,永遠要把利劍握在自己手裡

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在我國加入世貿組織後,國際環境相對緩和,一些具有戰略意義的行業由於國外技術在國內的應用,我們賺了一些辛苦錢,但是自主技術卻沒有得到相應的發展。

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2008年汶川地震,地面通信全部中斷,僅有衛星電話可以使用,在搶險救援的緊要關頭,租用的國際海事衛星電話系統卻突然“失效”長達數小時,這便是被別人用技術卡脖子的痛。在地震之後我國啓動了大規模的海事衛星電話的自主研製。

放棄幻想,準備鬥爭,技術的利劍要握在自己手裡,這是無數歷史的故事教給我們的經驗。

國產遙感衛星的特殊技巧——“凝視”

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2010年我國啓動了“高分辨率對地觀測系統重大專項”,在2020年已經基本建成了自主可控的對地觀測系統,根據各種公開信息推測,目前我國軍用的對地觀測遙感衛星的分辨率已經跟世界最佳水平相差無幾,而民用衛星的分辨率已經可以達到0.5米,各種大型設備、建築、艦船、道路等都可以看得很清楚。在軌壽命也由原來的2-3年提高到8年以上。

根據前瞻產業研究院的數據,截至2020年9月,全球共有824顆遙感衛星在軌運行,其中美國有462顆位居第一,中國有182顆位居第二。目前我國的遙感衛星發射數量呈現逐年增多的趨勢,17年到19年分別發射了21顆、40顆和52顆遙感衛星。其中著名的有“高分”系列衛星,“環境/實踐”系列衛星,“北京”系列衛星,“高景一號”星座,“吉林一號”星座,“珠海一號”星座等等。

2019年,吉林一號衛星曾經放出一個對美國著名的軍事城市聖迭戈的觀測視頻,展示了國產遙感衛星領先的“凝視”功能。視頻展示了正在起飛的飛機,海灣裡的船艇和港口,以及停靠在碼頭上的里根號航母。

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吉林一號拍攝的航母視頻非常清晰。普通衛星飛得很快,掃描一下地面的觀測對象就過去了,無法鎖定正在移動的目標。我們的衛星的“凝視”功能通過多顆衛星組網接力拍攝,保證了我們的衛星發現目標還能鎖定移動目標。

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歷史上,一些國家仗着自己的技術優勢,從太空掃描着我們的建築、道路、工廠和港口,監視我們海上的艦船、天上的飛機、地上的列車。現在,經過幾十年了不起的奮鬥歷程,雖然在一些技術細節上我們可能還有不足,但是在很多地方我們已經趕歐超美,可以說,衛星上該有的我們都有了。

來源: 科普中國

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央視網消息(新聞聯播):日前,神舟十六號航天員乘組與地面科研人員密切配合,開展了流體物理實驗、冷原子干涉儀設置等多項在軌實驗,空間站內大規模空間科學實驗有序展開。

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在夢天實驗艙內,航天員朱楊柱、景海鵬正在安裝光譜樣品盒等實驗單元,桂海潮手持攝像機將實驗過程下傳,在地面科研人員的支持配合下,航天員開展了流體物理相關的各類實驗。微重力物理科學是空間應用的四大研究領域之一,應用範圍非常廣泛,包括航天器熱管理、推進劑管理等。此外,航天員近期還在天和核心艙的高微櫃中完成了空間冷原子干涉儀的設置。目前,神舟十六號乘組在軌一個半月,已完成輻射生物學暴露實驗裝置、電推進系統氣瓶的在軌安裝等任務,後續將實施出艙活動,進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等任務。

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